Территория качества
Режим работы (будни): c 8:00 до 17:00
+7 (3952) 763-833
Приемная: office@krais-neft.ru
Территория качества
Режим работы (будни): c 8:00 до 17:00
+7 (3952) 763-833
Приемная: office@krais-neft.ru
главный редактор журнала
Опыт вождения: 8 лет
Toyota Harrier 2005 г.
Пробег: до – 122 091 км, после – 128 561 км
Двигатель: 2AZ
Вид топлива: бензин
Хороший семейный автомобиль!
Итоги тест-драйва: мнение участника
Конечный техосмотр: мнение диагноста
| Техосмотр 1 | Техосмотр 2 | Техосмотр 3 | |
| Коды самодиагностики в памяти ЭБУ | Ошибок нет | Ошибок нет | |
| Обороты холостого хода, об/мин | 650 | 660 | 650 |
| Производительность форсунок (инжекторов) | 2,56 | 2,68 | 2,43 |
| Показатели датчика кислорода | 0,1-0,8 | 0,1-0,8 | 0,1-0,8 |
| Показатели MAP/MAF сенсора | 2,4 | 2,34 | 2,26 |
Проверка токсичности и дымности отработавших газов |
Техосмотр 1 | Техосмотр 2 | Техосмотр 3 |
| Содержание CO, % | 0.07 | 0,08 | 0,00 |
| Дымность | - | - | - |
Изменение давления конца такта сжатия (компрессии) |
Техосмотр 1 | Техосмотр 2 | Техосмотр 3 |
| Показатели компрессора, кгс/см (I Цилиндр) | 14 | - | 12,5 |
| Показатели компрессора, кгс/см (II Цилиндр) | 14 | - | 12,5 |
| Показатели компрессора, кгс/см (III Цилиндр) | 14 | - | 13 |
| Показатели компрессора, кгс/см (IV Цилиндр) | 14 | - | 13 |
| Показатели компрессора, кгс/см (V Цилиндр) | - | - | - |
| Показатели компрессора, кгс/см (VI Цилиндр) | - | - | - |
Результаты визуального осмотра свечей зажигания |
Техосмотр 1 | Техосмотр 2 | Техосмотр 3 |
| Состояние Электродов и изолятора (I Цилиндр) |
нагар отсутствует. изоляторы чистые |
нагар отсутствует. изоляторы чистые | |
| Состояние Электродов и изолятора (II Цилиндр) |
нагар отсутствует. изоляторы чистые |
нагар отсутствует. изоляторы чистые |
|
| Состояние Электродов и изолятора (III Цилиндр) |
нагар отсутствует. изоляторы чистые |
нагар отсутствует. изоляторы чистые |
|
| Состояние Электродов и изолятора (IV Цилиндр) |
нагар отсутствует. изоляторы чистые |
нагар отсутствует. изоляторы чистые |
|
| Состояние Электродов и изолятора (V Цилиндр) | - | - | |
| Состояние Электродов и изолятора (VI Цилиндр) | - | - |
Результаты осмотра камеры сгорания эндовидеоскопом |
Видео 1, Видео 2, Видео 3, Видео 4 | Видео 1, Видео 2, Видео 3, Видео 4 | |
| Техосмотр 1 | Техосмотр 2 | Техосмотр 3 | |
| Показатели компрессора, кгс/см (I Цилиндр) |
незначительное количество нагара равномерное |
заметно отслаивание нагара | |
| Показатели компрессора, кгс/см (II Цилиндр) |
незначительное количество нагара равномерное |
нагар отсутствует | |
| Показатели компрессора, кгс/см (III Цилиндр) |
незначительное количество нагара равномерное |
незначительное кол-во нагара | |
| Показатели компрессора, кгс/см (IV Цилиндр) |
незначительное количество нагара равномерное |
нагар отсутствует | |
| Показатели компрессора, кгс/см (V Цилиндр) | - | - | |
| Показатели компрессора, кгс/см (VI Цилиндр) | - |
- |
Комментарии участника
20 августа 2014
Впечатления…
Добрый день, в данной заметке я бы хотел немного рассказать о своих ощущениях и результатах. Что хотелось бы отметить: 1. Расход не уменьшился (Хотя судя по отзывам других участников, у кого то есть положительная динамика) 2. На промежуточном ТО все без изменений (все показатель остались на прежнем уровне) 3. Динамика автомобиля стала лучше (Авто быстрее реагирует на педаль) Со дня начала эксперимента авто прошло примерно 3500 тысячи км. почти весь пробег проходил в городском режиме. Была поездка на байкал, где расход был зафиксирован 9, 9 литров на 100 км., но продержался не очень долго. Будем ждать последнее ТО и там подведем итоги тест драйва.
30 июня 2014
Прошел первый месяц испытания…
И так, до промежуточного ТО еще порядка 2х недель, так что далее я выражаю сугубо своё ощущение от использования топлива «OZON». На данный момент в бак залито порядка 220 литров бензина и пройдено примерно 1300 км. Могу отметить, что изменения в поведении автомобиля на дороге заметны. «Харек» стал более отзывчивым при нажатии на педаль газа, что касается расхода топлива, то пока явного уменьшения я не заметил, посмотрим, что будет дальше…